Разработка чертежей новой формы транспортной тары для предотвращения повреждений при транспортировкепреобразователя напряжения ПВЕ-35

Проект команды «АСТРА» направлен на решение проблемы повреждения дорогостоящих и чувствительных приборов при транспортировке из-за нестабильного сцепления транспортной тары при штабелировании. Основные риски — соскальзывание, наклон штабеля, передача вибрации и ударов на нижние слои. Целевая аудитория включает службы логистики и эксплуатации, электроизмерительные лаборатории, водителей контрольно-измерительных приборов, метрологические службы предприятий и органы Госэнергонадзора. Актуальность обусловлена необходимостью обеспечения сохранности преобразователя напряжения ПВЕ-35 при перевозке и складировании. Идея решения — разработка чертежей транспортной тары, у которой верхняя крышка имеет выступающие элементы (гребни), а дно — соответствующие углубления (пазы). При установке одной тары на другую гребни входят в пазы, блокируя горизонтальное смещение. Также предлагается изменить материал транспортной тары.

Цель проекта — разработать новую форму транспортной тары, которая защитит приборы от повреждений при транспортировке, обеспечит надёжное складирование за счёт системы «паз–гребень» для устойчивого штабелирования без риска смещения и падения, а также предложить новый материал для изготовления. Задачи включают разработку чертежей тары с системой «паз–гребень», снижение риска повреждений приборов, обеспечение безопасной укладки в штабели без дополнительных фиксаторов, сохранение экономической эффективности и снижение процента возвратов повреждённых приборов. Ресурсы проекта: изучение существующей транспортной тары, выявление слабых сторон, исследования на основе открытых источников (сайт производителя) и личных консультаций с представителями ООО «НПП Марс-Энерго» (Шакирова Диана Сергеевна, Бринза Юрий Андреевич). Чертежи с размерами, схемы сборки и схема складирования созданы в программе AutoCAD. Риски проекта: ошибки в проектировании системы «паз–гребень», несовместимость с существующими типоразмерами (новая форма может не вписаться в стандартные паллеты или стеллажи), повреждение прибора при извлечении, закупка нового оборудования для изготовления тары (временное удорожание), риск копирования удачного инженерного решения конкурентами без патентной защиты. Результаты проекта: проведён общий анализ проблемы повреждения приборов при перевозке, разработана конструкция тары с системой «паз–гребень», предотвращающая скольжение при складировании, проведён экономический анализ, созданы чертежи новой транспортной тары. Данная идея может быть полезна для производителей электроизмерительных приборов.